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我国运输成本有望下降
http://www.tianinfo.com   2018-07-31   天拓咨询整理

    根据交通部三年交通结构调整计划,未来交通领域的铁路、水运比重要增加,公路货运比重要下降。为此,要通过三年集中攻坚,实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨(增长30%)、水路货运量较2017年增加5亿吨(增长7.5%)、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。
    目前交通运输领域的问题是铁路货运比例较低,多式联运不多,因此要改善铁路运输条件,很多港口要通铁路。通过这些改革,在铁路货运比例增加后,全社会物流费用占GDP的成本会降低。
    物流领域通过降低成本,可以为实体经济发展提供支持,中国也要加快从物流大国向物流强国转变。尽管铁路货运的增速开始赶上和超过公路,但是铁路货运占全部货运量比重是下降的。2008年-2017年,公路货运量占全社会货运量比重比由47.1%上升到78%,铁路货运量占比却由13.2%下降到7.8%。
    2008年的铁路货运量是33亿吨,2017年的铁路货运量是36.9亿吨,增加了11%。而在此期间,公路货运量增加接近1倍,增加了91%。过去公路运输成为部分企业唯一的选择,承担了大量的大宗物资中长途运输任务,铁路和水运输成本低、低能耗的优势没有得到充分发挥。
    到2018年底前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输;2020年采暖季前,沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。
 

 

我国运输成本有望下降 http://www.tianinfo.com/nip/20180731213247.html

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