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“双积分”助力新能源冲量
http://www.tianinfo.com   2018-07-30   天拓咨询整理

    “双积分”政策将对我国电动汽车发展产生巨大推动作用,其效用远大于欧盟的碳排放限额以及美国加州的排放政策。与此同时,国内外乘用车企业将迎大考,特别是新能源正积分较少的车企将面临较大压力事实上,随着“双积分”政策落地,原本还犹豫不决的合资厂商也纷纷公布新能源车上市计划。除短期应急的混动产品、插电混动或“借壳产品”外,不少车企还提出基于纯电平台的正向研发产品规划。可以预见,未来2~5年,我国新能源车市场将迎来产品的爆发期。
    2020年合资厂商总销量将达到1500万辆汽车规模。届时,新能源车整体销量将达180万辆,其中合资品牌新能源车销量将达60万辆。这意味着另外120万辆将由自主品牌贡献。去年,新能源市场整体容量仅55万辆,其中绝大部分是自主品牌,若两年后达到120万辆销量,年平均增长率将在30%。今年6月,我国新能源乘用车销售7.17万辆,同比增长74%;前6个月的销量为35万辆,同比增长1.2倍。
    由此看来,到2020年,我国新能源汽车整体销售规模达到180万辆是大概率事件。到2030年,新能源汽车或将与燃油车在销量上平分秋色。结合市场发展“S型”曲线规律,以及燃油车的“S型”曲线规律,2016年至2021年为新能源汽车“引入期”,2022年至2030年为新能源汽车“发展期”。在“发展期”,新能源汽车市场将呈现快速增长、车型数量增多、产品价格逐渐下降和消费需求趋向多样化等特点。
    到2021年后,没有了补贴,市场开始由政策导向向市场化竞争转变,这个时期会有越来越多的车企进入发展的快速通道。”威尔森新能源高级咨询顾问田伟东表示,未来,车企的新能源黄金发展期就是2021年到2030年的10年。到2030年,新能源汽车市场整体份额将占到整个乘用车市场的一半,达到50%。

 

 

“双积分”助力新能源冲量 http://www.tianinfo.com/nip/20180731213236.html

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