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共享经济可持续发展最大问题
http://www.tianinfo.com   2018-06-06   天拓咨询整理

    回顾这几年兴起的共享经济,都是以互联网模式出现。传统经济时代有“数一数二法则”,互联网打破区域分割之后,逐渐演变为“赢者通吃”,即第一名赚的钱比第二名到最后一名加起来要多很多。因此,滴滴、摩拜等为建立垄断优势获得市场定价权,从一开始就选择了烧钱大战,以便能够在数家甚至数十家同行中脱颖而出。
    然而,这种以邻为壑的竞争模式,与共享经济的精神渐行渐远。不但浪费资本,且在势均力敌下极有可能两败俱伤,公司、用户乃至社会,都难以成为获益的一方。更有甚者,由恶性竞争带来的负面效应,还有可能损害社会公众利益,如竞争双方为扩大规模、抢占市场,在发展用户时存在不良企图的司机加入网约车、共享单车乱骑乱放影响交通安全等。
    且从商业模式的角度而言,尽管烧钱是互联网企业发展的捷径,但长远来看,立于不败之地还得依靠优质的产品或服务,以及可持续的盈利模式。以滴滴为例,虽然通过烧钱战在网约车行业独占鳌头,但当美团宣布进军网约车后,滴滴又开始紧张了,因为并没有在获得垄断地位后变得不可替代。
    这也是目前中国共享经济面临的核心问题:创新不足、低质竞争严重。原因之一是当共享经济从短期的发展走向了高速的市场集中,如果一个企业占领了80%的市场,竞争压力小了后,创新动力就小了。市场经济时代,没有有序的竞争,自然缺乏发展动力,有的只是垄断利润的动力。当然这其中还有资本的作用,当前中国金融资本过剩造就了这种推波助澜。
    相比于其他共享经济领域,共享单车还面临如何善后的问题。去年底,因拖欠消费者押金、资金账户管理不规范等一系列问题,广东省消费者委员会把小鸣单车告上了法庭,成为共享单车公益诉讼全国第一案;近日,北京市公布尚在运营的共享自行车总数在190万辆左右,虽较去年9月最高峰时总量下降近20%,但有一半处在闲置状态。很显然,对于被拖欠押金的消费者和被影响交通的公众,绝不是共享单车公司一纸停止运营公告可以解决的。
 

 

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