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探索高铁货物运输新模式
http://www.tianinfo.com   2018-07-26   天拓咨询整理

    数据显示,近日,西成高铁正在试验利用成都至西安间的空闲动车组探索小件或高附加值商品的高铁货物运输。
    近几年我国网购飞速发展,但是由于发展迅速,与网购相关的配套服务不能完善的建立起来,尤其是快递业务,成了大家网购过程中的瑕疵。我国快递市场上有近万余家快递企业,而且主要运输方式还是以公路为主。在中国网购群体快速膨胀的大背景下,显然难以满足更多人和边疆地区快递的速度需求。而企业管理不良导致的野蛮分拣、货物损坏、快件丢失等情况更是成为广大网购者的心中之痛。
    快递的发展对于铁路是挑战更是机遇,由于公路和航空运输的种种劣势,铁路高效便捷的优势凸显出来。高铁作为陆地上最快的交通工具,快速、准时、舒适、大运量,不仅让中国高铁成为越来越多人的首选出行方式,旅客的出行体验不断提档升级。客运提速,货运也要提速,铁总也在尝试让货物“坐”上高铁,特别是小件快递、鲜花、食品等也逐渐搭上高铁,让更多人享受到高铁带来的时间与空间红利。
    航空与公路相比高铁,受天气因素影响最大,且不安全因素居多。近几年来,高铁快运也走出了提质增效的步伐,去年京沪高铁就首次推出用“复兴号”载客动车组与顺丰快递联合开展“极速达”业务,比早前高铁快运“当日达”更快一步。优势明显,但是短板也同样突出,虽然高铁迅速便捷,但是比起飞机还是有一定短板,在灵活性方面也不及公路。想要真正让货物畅享高铁“飞速度”关键还需要铁路人不断创新,不断学习,练好自己内功,提升服务。
    提升高铁货物运输,只有加快研发高铁货运动车组,完善车站集散中心建设,优化调整运输网络,扩能改造既有货运线路,与各大快递企业开展良好、健康的合作,提升终端配送效率,才能让更多人享受高铁货运带来的改变和红利,才会越来越多选择高铁货运。

 

 

探索高铁货物运输新模式 http://www.tianinfo.com/akin/askrech3493.html

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